长江商报消息 事发沪昆高速湖南段，客车上确认有2名儿童，另有6人受伤送医

　　昨日凌晨3时许，沪昆高速公路邵怀段1309KM处由东往西方向(邵阳市隆回县境内)，发生一起特大道路交通事故，一辆装载可疑可燃液体的小货车与一辆福建开往贵州的大客车发生追尾后爆炸燃烧。目前已确认43人死亡，6人受伤，5车烧毁。具体死亡人数仍在进一步核查。

　　现场

　    湖南邵阳隆回县三阁司镇上石村石世平家正在事发路段旁边。据他回忆，大概是凌晨2点到3点间，“高速公路上起火了。”

　　19日下午，记者在事故现场看到，明火已经扑灭，事故中的5台车辆被烧得只剩下框架，车上的货物散落一地，占用了东西向车道。在南侧车道两台追尾货车中，靠前的一台是某快递公司运输车，后一台是运送皮鞋的，现场气味浓烈刺鼻，疑似装有酒精的小货车货仓内已经空无一物。一位上大巴车搜救的*说，由于燃烧后气味刺激，上车半小时就要替换人手才能继续搜救。

　　据事故现场救援指挥部介绍，此事故共造成5台车辆烧毁，分别为闽BY2508大客车、粤F08030号三菱小客车、湘A3Z746号厢式货车、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。

　　截至今日零时，事故已确认43人遇难。据了解，43名遇难人员中，仅闽BY2508大客车中就有41人。送往医院救治的6名伤者中，有4人重伤，2人轻伤。由于部分遗骸有待确认，事故遇难者总数仍需进一步核实。

　　聚焦

　　爆燃大客上有2名儿童

　　烧毁的闽BY2508大客车隶属于福建省莆田汽车运输有限城厢分公司，爆燃客车系莆田涵江发往四川宜宾。据初步核查，大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人（漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票）。

　　为进一步核实伤亡人数，湖南方面已将相关情况通报福建省，请求其协助配合做好闽BY2508大客车上伤亡人员的身份核查和相关善后工作。

　　原因1

　　事故货车载有6.52吨酒精

　　记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，与大客车相撞的货车装载疑似酒精易燃品，经确认为乙醇，共计6.52吨。

　　“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们*看不到里面的东西。”湖南省高速*支队有关负责人在现场表示，运输疑似易燃品的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，易燃品全部漏到地上，瞬间爆燃。目前，车主已被控制。

　　原因2

　　客车违规夜行未落实夜休

　　记者在莆田市交通运输局7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。

　　另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。

　　追问1

　　“红眼客车”为何刹不住？

　　对于此次事故，不少网友提出质疑：凌晨3点大客车能在高速通行？

　　记者查阅资料发现，早在2012年国务院就发文明确，积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”

　　严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？北京工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生。”

　　追问2

　　“流动爆炸库”为何管不住？

　　事故烧毁车辆中，厢式货车装载疑似酒精易燃品。危险化学品运输为何成为“流动爆炸库”？

　　陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。

　　“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。

　　事故中被烧毁的一辆大货车。

　　烧毁的大客车旁，工作人员在清理现场。